Elektrisch aansluiten twee opvolgende wissels

In mijn baanplan heb ik het volgende ontworpen (Zie bijlage)

De wissels zijn elektrisch aangesloten op blok 1 en alles werkt goed via DinamoUsersCC.

Ik heb dit ingesteld in iTrain en als ik met een trein vanuit blok 2 naar 3 of 4 rijd of vanuit 3 of 4 naar blok 2 rijd blijft de trein plots stilstaan op de wissels. Logisch denk ik, omdat de trein (onverwacht voor iTrain) blok 1 activeert door de wissels op te rijden. De trein reageert vervolgens nergens meer op totdat de trein volledig van de wissels af is, dus blok 1 weer verlaten heeft.

De secties (B-staaf) heb ik ingesteld als bezetmelders.

Hoe kan ik dit beter instellen of moet ik de aansluiting fysiek wijzigen?

Groet,

Wouter

wissels Schaduwstation.png

Hallo Wouter,

Ik zie geen bijlage ..

Mvg,
Leon

Ik heb de bijlage toegevoegd aan de startpost

Hey Wouter,

Het is helemaal niet logisch om de wissels aan blok 1 elektrisch te koppelen. Eigenlijk heb je een uit elkaar getrokken engelse wissel neergelegd. Lees eens op VPEB.nl > ondersteuning > documenten dinamo > Dinamo Plug & Play Handleiding 1.0 > hoofdstuk 6.3 "Aanvullende blokken". Ik denk dat je hier een heel eind mee komt. De oplossing komt neer op de wissels een apart blok van te maken of te voeden via een relais, dat de wissels gekoppeld wordt aan een blok afhankelijk vanuit welke richting je komt rijden.

Mvg.

Thijs

Hoi Thijs

Bedankt voor je reactie. Hiervoor was ik al bang. Ik zal het moeten doen met een relais, omdat ik nu precies 8 blokken in mijn baan heb.

Toevallig heb ik nog een Velleman Relaiskaart liggen. Deze kaart kan 4 relais schakelen. Het zijn C / NO / NC relais. Als ik de handleiding van dinamo plug and play lees denk ik dat dat hetzelfde is als de C / B / M poorten. De relais zou 1A moetten kunnen schakelen, dat lukt wel want deze zijn 10A!
Ik zou dan deze kunnen gebruiken. Wat is dan het makkelijkste? Relais losmaken van de print en aansluiten zoals in de handleiding of de relaiskaart gebruiken?

Hoi Wouter,

Daarmee zit ik ook wel eens te stoeien, om precies uit te komen met aantal aansluiting op TM44's etc.

Ja, zo'n relais kaart kan je volgens mij prima gebruiken. Ik zelf ben niet zo technisch aangelegd, dus ik zou zeggen gebruik gewoon lekker die hele relaiskaart. Ja de "codes" zijn gewoon hetzelfde: C (Common)=C, NO (Normally Open)=M (Maak), en NC (Normally Closed)=B (Breek). Zelf gebruik ik de aansluitschema's van Martin als houvast, maar hij gebruikt op zijn relaiskaarten weer A (=NC), B (=NO), en P (=C). Hier een linkje: https://www.mcdespoorstaaf.nl/viewtopic.php?f=35&t=259. Gaat zo wel lukken toch?

Mvg.

Thijs

Hoi Thijs

Bedankt voor je antwoord, volgens mij gaat het toch niet lukken helaas. De kaart die je als voorbeeld geeft heeft met 4 relais veel meer aansluitingen, namelijk 6 per relais. Ik heb er maar 3 per relais. Zo staat het ook in de handleiding omschreven dus ik moet morgen op de beurs maar eens een ander type kopen. Ik ga wel even langs de kraam van PiCommIT.

Hey Wouter,

Ik hoop dat het gelukt is op de beurs, maar dat zal vast wel. Succes!

Hoi Wouter

De meeste relais hebben zes contacten. Eigenlijk zijn het per relais twee wisselschakelingen. Elke wisselschakelingen heeft 3 contacten.

De reden dat ik voor P A en B als codering heb gekozen is vanwege het doel van de relaiskaart. Namelijk Puntstuk, staaf A en staaf B

De relaiskaart bestaat uit 4 relais met elk twee wisselschakelingen. Je bent niet verplicht alle 2 te gebruiken uiteraard

Groetjes

Hoi Wouter,

kijk eens in mijn galerij met bestanden. Daar staat vast je antwoord bij.
bestand: HERINTREDER IN DE WERELD VAN DE MODELTREIN

Groet Maurice Mutsaers

Hoi Maurice

Bedankt voor je reactie. Ik heb het document even bekeken en nogmaals gekeken of het juist aangesloten was bij mij. De treinen stoppen namelijk nog wel eens op de wissels. Ik hoopte dat vanmiddag op te lossen adhv jouw document. Helaas is dat niet gelukt.

Kun jij of Martin mij misschien helpen? Ik kom er niet meer uit...

De situatie is nog steeds zoals in de startpost. Ik heb de relaisprint van Martin aangesloten zoals ik denk dat moet (zie foto)
en onderzocht wat wel en niet werkt.

Trein van Blok 1 naar 3 of 4 werkt NIET
Trein van Blok 3 of 4 naar blok 1 werkt WEL
Trein van Blok 3 of 4 naar blok 2 werkt WEL
Trein van Blok 2 naar 3 of 4 werkt NIET

Dus het schaduwstation in lukt NIET en het schaduwstation uit WEL

Als het niet werkt blijft de trein staan op de wissels zodra het gehele treinstel op de wissel staat. Als ik test met een ledje zitten de + en de - altijd in alle gevallen aan de zelfde kant en is er dus geen polariteits wisseling.

Kan iemand een schema maken welke draden op welke uitgang van de relaisprint moet komen?

Wouter,

Je probleem zit niet in de elektrische aansluiting maar in je configuratie van iTrain.
Immers 1->3/4 werkt niet en 3/4->1 werkt wel
en 2->3/4 werkt niet en 3/4->2 werkt wel.
Het maakt elektrisch geen ... uit in welke richting je de wisselstraat berijdt, dus m.i. werkt je aansturing van het relais vanuit iTrain niet correct.

Mvg,
Leon

Hi Wouter,

Stuur even je iTrain bestand.

MvrG Maurice

alvast bedankt voor je hulp. Zie bijgevoegd bestand

Hi Wouter,

Ik bedoel het bestand wat je normaal gesproken ook met iTrain opent.

Groet Maurice

Hoi Maurice,

Hierbij het bestand nogmaals

Wouter

Hi Wouter,

zou jij je baanplan ook op het iTrain-forum willen plaatsen en kijken of er meer mensen zijn die problemen hebben met het inlezen van dit bestand.
Ik krijg het bestand nl niet geopend.
Ik krijg de melding dat er een beperking van de licentie is bij het inlezen. Ikzelf het de pro-versie van iTrain. (de versie voor treinbesturing)

Groet Maurice

Met behulp van het iTrain forum is het gelukt. Graag wil ik hier ook even de oplossing delen.

Ik heb de relaisprint van Martin Domburg (HPP4) op de volgende manier aangesloten:

x-nummer = relaisnummer, bij mij toevallig 8 en 9.

De wissels zijn compleet geïsoleerd en de rest gewoon normaal aangesloten. De A en B staven van de stationssporen worden gevoed door de 4e sectie aansluiting van de TM44. Dus vanuit de TM44 direct naar de relaisprint. Niet uit de stationssporen zoals hierboven afgebeeld, maar het komt op hetzelfde neer.

In het iTrain bestand kun je zien hoe het e.e.a. is ingesteld.
{file fileId="712" thumb="y" rel="boxg"}

Waarschijnlijk kon je het bestand niet openen Maurice omdat je geen iCar licentie hebt. Ik heb een probeerversie van iTrain + iCar.

Zie iTrain forum: http://berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?f=44&t=6767&p=55597#p55597