Dinamo

Posted by Leon van Perlo on 2025-03-27 19:11

Problemen op overgangen tussen blokken zijn (bijna) altijd wijten aan een onjuiste polariteit tussen de blokken of een onjuiste synchronisatie, dat laatste dan meestal door een slechte of foute 'clock'.
Mvg Leon

Posted by Leon van Perlo on 2025-03-28 17:23

Goed dat je Dinamo(New)Config gebruikt om te testen of je systeem correct werkt.

Als je wilt rijden van een blok naar het volgende is het essentieel dat die twee blokken synchroon zijn. Er is een mechanisme in Dinamo dat daar voor zorgt en dat heet "blokken linken". Het staat kort beschreven in de DinamoConfig handleiding (paragraaf 5.5). Koploper en iTrain gebruiken dit mechanisme en dan hoef je er niet op te letten. Bij Dinamo(New)Config moet je het zelf doen. Als je wilt rijden van (bijvoorbeeld) blok 1 naar 3 naar 4 naar 7, dan link je blok 3 aan 1, vervolgens 4 aan 3 en 7 aan 4. Je hebt dan een ketting beginnend bij blok 1 en eindigend bij blok 7. Vervolgens bedien je alleen blok 1 en Dinamo zorgt er dan voor dat de blokken 3, 4 en 7 synchroon meelopen.
In DinamoNewConfig is "Target" het blok dat je wilt linken en "Source" het blok waaraan je het "Target" wilt linken.
Met de knoppen "Unlink Up" en "Unlink Down" kun je de ketting weer afbreken. "Down" breekt de ketting af vanaf het "opgegeven "Target" blok naar beneden. "Up" breekt de ketting af van boven tot het opgegeven "Target" blok.

Let er bij het aansturen op dat je een blok dat als "Target" gelinkt is aan een "Source" niet rechtstreeks bestuurt. In dat geval verbreekt Dinamo de koppeling tussen deze twee blokken. Als je in bovengenoemd voorbeeld blok 4 rechtstreeks zou aansturen dan houd je 2 kettingen over: 1 + 3 en 4 + 7. Als je dan 4 weer linkt aan 3 is de ketting weer "gerepareerd".
Koploper en iTrain hebben er een database voor en als je dit zelf doet heb je veel bij te houden. Maar het kan wel grappig zijn er mee te spelen om te zien hoe het mechanisme werkt.

Met hartelijke groeten, Leon

Posted by Maarten on 2025-03-29 13:00

Dag Leon,
Ik heb nu blokken gelinked en dan rijd een lokje keurig door naar het volgende blok. Zo kan ik het lokje rondjes laten rijden. Dat werkt digitaal en analoog. Dus mijn 'over current' vraag is denk ik nu ook beantwoord. In mijn baan heb ik de snelheidsmeter van Chris Burger (HCCM) opgenomen. Dat geeft een spanningsval van 1,4 volt op de A-rail. Digitaal is dat nauwelijks of niet merkbaar maar een analoog lokje gaat dan even iets langzamer rijden; maar rijdt wel gewoon door.
Voor mijn multvariate analyse kan ik nu kijken of koploper een analoog lokje en een digitaal lokje mooi over de baan kan laten rijden. Ik verwacht \van wel.
vriendelijke groet en nogmaals voor je heldere uitleg.
maarten

Posted by Leon van Perlo on 2025-03-30 16:54

Maarten,
Het is mij onduidelijk wat je bedoelt met "spanningsval op de A rail".
Een spanning kun je zowiezo alleen meten tussen 2 punten en nooit op één punt.
Mvg, Leon

Posted by Maarten on 2025-03-30 17:13

Dag Leon,
Deze info heb ik van Chris Burger. Voor de snelheidsmeter wordt een stukje A-rail onderbroken en aan een bezetmelder gekoppeld.
Van Chris kreeg ik onderstaande verklaring
mijn vraag was
De lengte van het stukje melderrail is ca. 10 cm. (schaal N). Ik vraag me af wat er dan gebeurd met dat stukje rail wbt de rijspanning zodat het lokje door kan.
Antwoord van Chris
Op de melderrail staat gewoon de spanning. Deze is echter 1,4 Volt minder omdat de stroom door een gelijkrichtersbrug loopt. Maar dat moet geen probleem zijn.